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Detienen a Ernesto Ruffo, exgobernador de Baja California, por delincuencia organizada y huachicol fiscal
LaFiscalía General de la República(FGR)confirmó este jueves 16 de julio la detención enEnsenada,Baja California, del exgobernador panistaErnesto Ruffo Appelpor los presuntos delitos dedelincuencia organizadaycontrabandode combustible.
Según los datos disponibles hasta el momento, la aprehensión fue ejecutada por elementos de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana(SSPC)como resultado de una investigación dealta complejidadrelacionada con grandes operaciones decontrabandorealizadas por una empresa que el exmandatario fundó.
Ruffo AppelgobernóBaja Californiaentre 1989 y 1995 bajo las filas del Partido Acción Nacional. El 3 de julio de 1989 se convirtió en elprimer gobernador de oposiciónen la historia de México.
Desde septiembre de 2025,Ernestoera señalado públicamente debido a su vínculo con la empresaIngemar, relacionada conhuachicol fiscalpor su presunta implicación en el contrabando de combustibles al país sin declararlos como tales para no pagar impuestos.
La gobernadora de Baja California,Marina del Pilar Ávila,confirmó previamente que las investigaciones por el contrabando de hidrocarburos involucraban a“un ex gobernador del PAN”, sin precisar el nombre.
LaFGRanticipó en sus canales oficiales que dará a conocer más detalles sobre el caso una vez concluidos los procedimientos correspondientes a la detención. Hasta el momento no ha sido cargada la ficha respectiva al arresto en el Registro Nacional de Detenciones.
Ingemar, la empresa de Ruffo, obtuvo permiso para importar 500 millones de litros de combustible
Ingemar S.A. de C.V. nació como firma inmobiliaria. En 2023 dio un giro hacia el mercado energético: la Comisión Reguladora de Energía le otorgó un permiso para importar hasta500 millones de litrosde gasolina y diésel, de acuerdo con información publicada por este medio en septiembre de 2025.
En aquel entonces, el propio exgobernador reconoció en entrevista conGrupo Fórmulasu vínculo con la empresa investigada. Sostuvo que la aduana era responsable de la falta de claridad sobre el caso y atribuyó la difusión de su nombre a un filtrado de información.
La investigación sobreIngemarsalió a la luz cuando la gobernadora de Baja CaliforniaMarina del Pilar, al ser cuestionada sobre la lista de 200 órdenes de aprehensión por huachicol fiscal, respondió que el caso involucraba a“un ex gobernador del PAN”. No precisó a quién se refería.
La detención de este jueves apuntaría a queRuffo Appelera el exgobernador al que la mandataria hacía referencia.
Harfuch descartó en 2025 una orden de aprehensión contra el exgobernador
El 9 de septiembre de 2025, el titular de laSSPC,Omar García Harfuch, fue cuestionado en la conferencia mañanera sobre la situación jurídica deRuffo Appel.Su respuesta fue contundente: “Al momento no cuenta con orden de aprehensión”.La detención de este jueves contrasta con aquella declaración.
En aquel momento, las investigaciones también apuntaban a la empresaLambrucat, vinculada al caso junto conIngemar. Además deRuffo Appel, las indagatorias identificaron como partícipes al empresario portuarioRicardo Thomson Ramírez, a su hijoRicardo Thomson Navarroy a un socio extranjero,José Merino Cuervo.
Dentro de un complejo industrial relacionado conIngemar, autoridades localizaron3 millones de litrosde combustible.
Ruffo Appel fue el primer gobernador de oposición en la historia de México
Nacido el 25 de junio de 1952 enSan Diego,California, Ruffo Appel estudió Administración de Empresas en elITESMy se incorporó alPANen 1985.
Fue presidente municipal deEnsenadade 1986 a 1989 -el mismo municipio donde fue detenido este 16 de julio- y ese año ganó la gubernatura deBaja California, convirtiéndose en el primer mandatario estatal emanado de la oposición en la historia moderna del país.
Tras concluir el gobierno estatal en 1995, ocupó la Comisionaría para Asuntos de la Frontera Norte de la Presidencia de la República y de Segob entre 2001 y 2003.
Fue senador en las legislaturas LXII y LXIII de 2012 a 2018, y diputado federal por representación proporcional en laLXIV Legislaturade 2018 a 2021. En 2017 también fue precandidato a la Presidencia de la República por elPAN.
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Cae Ricardo Thompson Navarro, presunto socio de Ingemar, empresa del exgobernador Ernesto Ruffo investigada por huachicol fiscal
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Fue el primero en arrebartar una gubernatura al viejo PRI y ahora es acusado por “huachicol”, la historia de Ernesto Ruffo Appel
El exgobernador de Baja California marcó un momento histórico en 1989 al convertirse en el primer mandatario estatal de oposición en México; más de 30 años después enfrenta una investigación de la FGR
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Más que un salario: lo que los sobrecargos tendrían que considerar ante una eventual huelga
Ingresos, prestaciones, antigüedad, estabilidad y desarrollo profesional forman parte de una trayectoria laboral que también debe entrar en la evaluación de los riesgos de un conflicto prolongado.
La discusión entre ASSA y Aeroméxico sobre las nuevas condiciones contractuales suele concentrarse en porcentajes, incrementos y prestaciones. Sin embargo, para los sobrecargos existe otro elemento que también forma parte de la decisión: la estabilidad laboral construida a lo largo de los años.
Una eventual huelga representa una herramienta legítima para presionar por mejores condiciones. Al mismo tiempo, un conflicto prolongado podría generar incertidumbre sobre distintos aspectos de la vida profesional y económica de los trabajadores. Para algunos sobrecargos se trata de una trayectoria construida durante años. Para otros, especialmente quienes tienen menor antigüedad, significa una carrera que apenas comienza.
En ambos casos, evaluar los riesgos resulta fundamental.
El salario es solamente una parte
El ingreso mensual representa uno de los elementos más visibles de una relación laboral, pero no es el único. Viáticos, prestaciones, descansos, beneficios contractuales, oportunidades profesionales y condiciones asociadas a la antigüedad también forman parte del valor que un empleo representa para cada trabajador.
Por ello, una eventual huelga debería analizarse considerando el paquete completo y no solamente cuánto podría aumentar determinado concepto después de una negociación. También existe un costo de oportunidad. Mientras el conflicto permanezca abierto, los trabajadores enfrentarían incertidumbre respecto a cuándo se normalizarían sus actividades y bajo qué condiciones ocurriría.
No todos enfrentarían el mismo escenario
Las consecuencias tampoco serían idénticas para toda la planta. Un trabajador con años de antigüedad, determinados beneficios y mayor capacidad económica podría analizar el conflicto desde una posición diferente a la de un sobrecargo que se encuentra en las primeras etapas de su carrera. También influirían las circunstancias familiares.
Quienes sostienen económicamente un hogar, mantienen créditos o tienen personas que dependen de sus ingresos podrían experimentar una presión distinta conforme avance una suspensión laboral. Estas diferencias podrían terminar influyendo en la posición de cada trabajador frente a la negociación.
El riesgo de convertir compañeros en adversarios
Otro efecto posible estaría dentro del propio sindicato.
Las diferencias sobre aceptar o rechazar una propuesta son naturales en una organización integrada por trabajadores con distintas condiciones y prioridades.
El problema aparecería si el conflicto comenzara a dividir a la base entre quienes desean continuar presionando y quienes consideran que ha llegado el momento de alcanzar un acuerdo. Para ASSA, preservar la unidad sería fundamental. Una negociación compleja requiere que los trabajadores conozcan exactamente qué se consiguió, qué permanece pendiente y cuáles son los riesgos reales de cada alternativa.
Una decisión sobre el futuro
La votación, por tanto, no representa únicamente una evaluación del presente. También implica pensar en las condiciones bajo las cuales los sobrecargos quieren continuar desarrollando su actividad profesional durante los próximos años. Buscar mejores condiciones laborales forma parte de cualquier negociación colectiva. Pero determinar hasta dónde continuar también requiere valorar aquello que ya se tiene y las consecuencias que podría generar un enfrentamiento prolongado.
Para los sobrecargos, la pregunta no será solamente cuánto más pueden obtener. También deberán valorar qué tanto están dispuestos a poner bajo presión para conseguirlo y cuál de los escenarios ofrece mejores condiciones para proteger su futuro laboral.
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Huelga en Aeroméxico: el costo que también podrían enfrentar los sobrecargos
Una suspensión prolongada no solamente presionaría a la empresa; los trabajadores podrían enfrentar incertidumbre económica, desgaste familiar y mayores tensiones internas mientras se busca un nuevo acuerdo.
La posibilidad de una huelga dentro del proceso de revisión contractual entre la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y Aeroméxico coloca sobre la mesa una pregunta que va más allá de la negociación: ¿qué consecuencias tendría para los propios trabajadores un conflicto prolongado?
La huelga constituye un derecho de los trabajadores y una herramienta legítima dentro de las relaciones laborales. Sin embargo, su ejercicio también puede implicar costos, particularmente cuando el conflicto se extiende y no existe certeza sobre cuándo se alcanzará un nuevo acuerdo.
Para los sobrecargos, uno de los principales riesgos sería económico. Una suspensión prolongada de actividades podría generar incertidumbre sobre los ingresos disponibles durante el conflicto, una situación especialmente sensible para quienes mantienen créditos, rentas, colegiaturas, gastos familiares y otros compromisos financieros.
La presión no necesariamente sería igual para todos. La antigüedad, nivel salarial, responsabilidades familiares y capacidad de ahorro podrían provocar que algunos trabajadores tengan mayor margen para enfrentar un conflicto mientras otros comiencen a resentirlo rápidamente.
El desgaste también llegaría a las familias
Detrás de cada sobrecargo existe una economía familiar. Por ello, conforme avanzaran los días sin una solución, el conflicto podría dejar de sentirse únicamente dentro del aeropuerto y trasladarse a los hogares. La incertidumbre respecto a la duración de la huelga, el futuro de la negociación y las condiciones bajo las cuales eventualmente se regresaría a trabajar podría incrementar la presión personal y familiar.
También aparecería otro factor: el desgaste emocional de permanecer dentro de un conflicto laboral sin conocer con precisión cuándo terminará.
Una base dividida sería otro riesgo
La unidad de ASSA también podría enfrentar una prueba importante. No todos los trabajadores necesariamente tendrán la misma posición frente a una huelga prolongada. Algunos podrían considerar indispensable mantener la presión para conseguir mayores beneficios, mientras otros podrían preferir aceptar una propuesta que garantice estabilidad y permita regresar a la normalidad.
Conforme aumentaran los costos individuales, esas diferencias podrían hacerse más visibles. El riesgo para el sindicato sería que una negociación originalmente enfocada en conseguir mejores condiciones terminara generando confrontaciones entre los propios sobrecargos.
Para la dirigencia encabezada por Rafael Munguía, esto implicaría mantener comunicación constante y explicar con claridad los avances, límites y consecuencias de cada decisión.
¿Cuánto se puede ganar y cuánto se puede perder?
La discusión resulta particularmente relevante porque los trabajadores no están evaluando únicamente un incremento salarial. La propuesta contractual incluye distintos componentes económicos, operativos y laborales que deben analizarse de manera integral.
Por ello, antes de llegar a un escenario de confrontación, los sobrecargos tendrán que comparar los beneficios adicionales que todavía podrían obtener mediante presión sindical frente a los costos potenciales de prolongar el conflicto. No existe una respuesta idéntica para todos.
Para algunos trabajadores determinadas mejoras pueden resultar insuficientes; para otros, conservar estabilidad laboral, ingresos y prestaciones podría tener mayor peso. Precisamente por eso la votación adquiere relevancia.
La decisión no consiste solamente en respaldar o rechazar una propuesta. También implica definir hasta dónde está dispuesta la base a prolongar la negociación y asumir los riesgos asociados con una eventual huelga.
Porque si el conflicto escala, Aeroméxico enfrentaría costos importantes, pero los sobrecargos y sus familias también podrían comenzar a pagar una parte de la factura.
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¿Qué pasaría si ASSA y Aeroméxico no alcanzan un acuerdo? Los riesgos de una eventual huelga
Una suspensión de operaciones podría trascender la negociación contractual y generar consecuencias para pasajeros, trabajadores, turismo, conectividad y actividad económica.
La revisión contractual entre la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y Aeroméxico atraviesa una etapa decisiva. Después de negociaciones, consultas entre los trabajadores y modificaciones a la propuesta, alcanzar un acuerdo será fundamental para evitar que el conflicto vuelva a escalar hacia un escenario de huelga.
Aunque una suspensión laboral todavía representa un escenario eventual, sus posibles consecuencias superarían rápidamente el ámbito sindical.
Uno de los primeros impactos recaería sobre los pasajeros. Aeroméxico transporta mensualmente a millones de viajeros en rutas nacionales e internacionales, por lo que una alteración significativa de sus operaciones podría provocar cancelaciones, reprogramaciones y pérdida de conexiones.
La presión podría extenderse a otras aerolíneas ante pasajeros buscando alternativas para completar sus viajes, particularmente en rutas con alta demanda.
Costos para trabajadores y empresa
El impacto económico también alcanzaría a las partes involucradas.
Para Aeroméxico, una huelga podría representar pérdida de ingresos por vuelos suspendidos, costos de reprogramación y atención a pasajeros, además de afectaciones operativas y reputacionales.
Para los trabajadores, prolongar el conflicto también implicaría incertidumbre. Aunque la huelga constituye un derecho laboral, una suspensión extendida podría generar presión económica sobre las familias de los sobrecargos mientras continúa la búsqueda de un acuerdo.
A esto se suma el impacto indirecto.
Hoteles, agencias de viajes, restaurantes, transportistas, operadores turísticos, aeropuertos y proveedores forman parte de una cadena económica vinculada al movimiento de pasajeros.
Una interrupción prolongada podría comenzar a trasladar los efectos del conflicto hacia estos sectores.
Presión política y social
Conforme aumentaran las afectaciones, también podría crecer la atención de autoridades y opinión pública.
Un conflicto inicialmente laboral podría convertirse en un asunto de interés nacional si las cancelaciones alcanzaran una escala considerable, incrementando la presión para que autoridades laborales, sindicato y empresa encuentren mecanismos de conciliación.
Para ASSA también existiría un desafío interno: conservar la unidad entre sus integrantes.
Después de varias etapas de negociación y consulta, podrían surgir posiciones diferentes entre quienes consideren necesario mantener la presión para conseguir mayores beneficios y quienes prefieran alcanzar un acuerdo que garantice estabilidad laboral y económica.
El factor internacional
Aeroméxico también representa una pieza relevante de la conectividad internacional de México.
La aerolínea opera rutas hacia Estados Unidos, Canadá, Europa, Asia, Centroamérica y Sudamérica. Una suspensión de operaciones podría afectar pasajeros internacionales y conexiones, además de generar ajustes en itinerarios fuera del país.
Por ello, la siguiente etapa de negociación será determinante.
El objetivo de ambas partes será encontrar un equilibrio entre las demandas laborales y la necesidad de mantener las operaciones.
Si el acuerdo avanza, ASSA y Aeroméxico podrán cerrar uno de los procesos contractuales más importantes de los últimos años.
Si las negociaciones fracasan y eventualmente se llega a una huelga, las consecuencias dejarían rápidamente de ser exclusivamente sindicales.
Pasajeros, trabajadores, empresas relacionadas con el turismo y la propia conectividad aérea del país podrían terminar formando parte de un conflicto que comenzó en una mesa de negociación.
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