La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción de Nuevo León (CMIC) espera la licitación de la ampliación del acueducto Monterrey V en un par de meses, lo que representaría una segunda etapa de las obras aledañas al terreno donde estará la Gigafactory de Tesla, en Santa Catarina.

Roberto Macías, presidente de la CMIC Nuevo León, dijo que esto se traduce en inversiones por 3 mil 500 millones de pesos, aproximadamente.

“Sé que se están haciendo en una primera etapa, un puente, la ampliación de carriles de reducción de velocidad, hay un carril más, y sé que Agua y Drenaje tiene también que llevar un brazo del acueducto Monterrey V, y estamos hablando de dos inversiones que suman alrededor de 3 mil 500 millones de pesos”.

“Lo que es el puente y el carril ya están en ejecución y lo de la ampliación del acueducto Monterrey V, que por cierto esto va a ayudar a Santa Catarina, debe de ser en este mismo año. Creo que en un par de meses se estaría anunciando la licitación”, añadió.

El dirigente empresarial comentó el avance de otras obras que están en ejecución como es el caso de la carretera Interserrana, ésta está dividida en dos etapas: la primera se estaría concluyendo en el mes de junio y la segunda etapa está por arrancar.

También está la primera fase de La Gloria-Colombia, que está al 90 por ciento de avance y una segunda etapa al 70 por ciento, tienen fecha-compromiso para terminar en marzo.

En conferencia de prensa para presentar el plan de trabajo de Luis Méndez, aspirante único por la presidencia nacional de la CMIC, Macías comentó que la delegación local se enfocará en este periodo de la presidencia en impulsar la renovación de Ley de Obra Pública.

Luis Méndez, por su parte, dijo que como industria tienen grandes retos ante el nearshoring.

“Tenemos una tarea muy interesante en los próximos años con el fenómeno del nearshoring, la relocalización viene a marcar un tema muy importante en ese sentido. El 95 por ciento de las empresas son micro y pequeñas y el reto es capacitarlas cada vez más para afrontarlas”, señaló.

En palabras recientes del director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF),  Iker De Luisa, indicó que del 18 al 23 de septiembre se realiza la Semana de Seguridad Vial Ferroviaria, en las ciudades con mayor siniestralidad en las vías férreas: Monterrey, Guadalajara y Guanajuato, entre otras.

Indicó que en México circulan todos los días, alrededor de 500 trenes a lo largo de 23,389 kilómetros de red ferroviaria en 28 estados de la República. Y que Nuevo León es la entidad con mayor movimiento de carga en el país, por ello ha tenido la mayor siniestralidad en las vías férreas, indicó Iker De Luisa Plazas, director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF).

“El año pasado tuvimos en el país 700 accidentes viales ferroviarios, esto es dos por día en el sistema nacional, destacando Nuevo León con 117 alcances, debido a que la entidad es el principal estado ferroviario, el que presenta mayor tráfico, con la mayor densidad de carga, y la complejidad de la zona metropolitana de Monterrey”, dijo.

Además de que la industria está dentro de la ciudad, el crecimiento de la zona metropolitana y la zona conurbada, el parque vehicular, “todos vamos tarde, hay mucho tráfico, esos son los factores que elevan la siniestralidad”, agregó.

Si no has escuchado este concepto: «nearshoring», te explicamos de qué va. Con todo el avance tecnológico reciente en Nuevo León con empresas como Tesla y la entrada de empresas millonarias al país, te has preguntado sí, ¿México será la nueva China, o la gran fábrica del mundo?

Pues, bueno Nearshoring significa acercar la producción al territorio de consumo. Y el mayor territorio de consumo es como es bien sabido: Estados Unidos, que comparte 3,152 kilómetros de frontera con México.

En líneas generales, el nearshoring consiste en mudar las fábricas del país de origen a uno cercano en el que todo sea más barato: el salario de los obreros, la electricidad y los combustibles, los insumos… y hasta los impuestos. Es decir: mano de obra más barata.

Con esta definición podríamos pensar que México sería el país ideal para el nearshoring, un modelo industrial que promete cambiar el rumbo de la economía porque genera empleos, inversión extranjera, infraestructura y desarrollo.

Pero no es así de romántico; las empresas en realidad buscan mayores ganancias y no es un deseo por ayudar al pueblo de buena fe, lo que las motiva a mudarse a un país en vías de desarrollo. El nearshoring es un modelo industrial que se beneficia de múltiples factores.

Lo que haría más atractivo de México es Estados Unidos. Y esto es porque México comparte 3,152 kilómetros de frontera terrestre con Estados Unidos. Una vecindad que vuelve a México un candidato ideal para el nearshoring.